第2章 太阳日7 (第1/5页)
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第七个太阳日的拂晓，算上之前在太空中辛勤耕耘的日子，足足过去了131个任务日。刚过正午，一架火星上升级载具（MAV）搭载着Ares Ⅲ任务中幸存的五名成员与Hermes对接。这艘飞船搭载着宇航员们来到火星，也承载着将他们送回地球的任务。
NASA规程中关于这类任务终止的规定很是严格，船员们数年的训练中，也多次进行过类似的模拟：第二火星日时，在降落点周围采集并装载于MAV中的大约二十五千克或总载重量二十分之一的岩石样本（最初目的是防止任务意外中止使经费全部打水漂）将会被卸下。此后载具将会脱离母舰，并按照程序设定进入静止轨道，作为在轨的又一颗通信中继卫星。随后，Hermes会按照一个预先计算的方式操纵引擎推力，尽快返回地球。Hermes越早离开火星，返回地球的漫长旅途中消耗的时间和能量也就越少。
第一个离开载具的是任务系统操作执行官兼计算机专员贝斯·约翰森。她负责检测Hermes——这艘人类历史上造价最为昂贵的飞船——并做好飞行准备。一般情况下，会有一名助手协同她完成检测，但是这次情况有变。
亚力克斯·沃格尔是第二个走下火星上升级载具的，他隶属欧空局，是这次行动的化学研究员兼导航员。这位德国籍科学家推着两个装满土壤与岩石的塑料箱的其中一个向实验舱飘去，准备把它们存放在那儿。一般情况下，这些样本不归沃格尔负责，但还是那句话，情况有变。
接下来的是来自美国空军的瑞克·马汀尼兹少校，推着另外一箱样本。他担任这次行动的驾驶员兼副指挥。一直以来都是整个机组的恶作剧专家兼段子手，平时就和典型的驾驶员一样开朗阳光，可今天却十分凝重专注，仿佛被不近人情的训练长官逼着一样。他们被迫中止任务时，是他在这场史无前例的风暴中控制住了险些被掀翻的飞行器，这之后，他也将全权负责Hermes回程中的轨道机动。
最后剩下的两名船员极不情愿的从飞行器里飘出来。指挥官梅丽莎·刘易斯，来自美国海军，是这次行动的总指挥兼地理专家，她飘过气闸，紧跟身后的是克里斯·贝克，小队医师兼EVA专员。刘易斯沉默不语，即便沃格尔提出要替指挥官搬运样本时也依旧一言不发。事实上，自下达了载具升空的命令之后，她就几乎没怎么说过话。贝丝因此很是担心她的心理状况，决定紧跟在她身边，寸步不离直到Hermes完成变轨。这需要火星绕公转三周，对应地球上
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